Prema funkciji, lampa se može podijeliti na: svjetiljku za maglu, sa raspršenim tipom svjetlosti i blizu udaljenosti od ozračivanja. Većina svjetiljci za maglu imaju oblik svjetla u obliku srca, koji se uglavnom brine o lijevoj i desnoj strani. Na mjestima bez ulične rasvjete, istovremeno uključivanje niske snopa i farova može vam pomoći da ranije pronađete pješake na cesti i vidite trend aktivnosti pješaka. Lampa za maglu velike snage nije dobar izbor, jer je njen tip svjetlosti vrlo raspršen i ne postoji očigledna granica između svjetlosti i hlada. Ovaj oblik projekcije određuje da će učiniti da se suprotni vozač osjeća zasjajućom; Štoviše, zbog povećanja temperature boje uzrokovane visokom snagom, svjetlost s visokom temperaturom boje će se odraziti magla, formirajući pred vama svijetli svjetlosni ekran, a potpuno ćete izgubiti mogućnost da vidite stvari u magli.
Spot lampa: podešavanjem odgovarajuće spot lampe vozač može vidjeti uvjete na cesti u rasponu od 100-200m ispred vozila, a lakše je razarati uzdizanja i dolje ceste korištenjem linearnih karakteristika spot lampe. Ako nađeš svijetle pjege i crne mrlje ispred sebe, bolje da usporiš unaprijed da izbjegneš bumping u nevoljama. Postoje mnoge vrste reflektora sa nominalnom udaljenosti od ozračenosti od 1km / 1Lux ili više, ali jačina svjetlosti koja može čitati novine na udaljenosti od 1km ili više ne znači da možete promatrati uvjete na cesti 500 metara dalje kroz reflektora, jer je jačina svjetlosti obrnuto proporcionalna kvadratu udaljenosti, a faktori koji utiču na vlastitu viziju vozača nisu dodani u ovom trenutku. Prednosti svjetla objektiva: kod automobilske lampe, svjetlosni oblik poklopca lampe objektiva je najsagledniji, a tu mogu biti očigledne svjetlosne i tamne linije za rezati, što rješava problem astigmatizma. U stranim zemljama, ksenonske lampe se koriste sa standardnim lećama. Ova vrsta ogledala pripada kategoriji optičkog ogledala, koju zovemo "objektiv". U usporedbi s svjetiljkom s tradicionalnom kapom svjetiljke, prednja lampa sa kapom leće ima prednosti uniformne svjetline, snažne penetracije i malog gubitka svjetlosti.
Prema materijalima:
LED lampa: LED (dioda koja emitira svjetlost, što znači da dioda koja emitira svjetlo na kineskom) je poluvodič koji može pretvoriti električnu energiju u vidljivu svjetlost. Mijenja princip volframove filamentne luminescence lampe sa nižinom i tri primarne boje u prahu luminescence svjetiljke koja štedi energiju, te koristi luminescence električnog polja. Prema analizi, karakteristike LED-a su vrlo očite, sa dugim vijekom rada, visokom svjetlosnom efikasnosti, bez zračenja i niske potrošnje energije. Skoro svi spektri LED-a su koncentrirani u vidljivom frekventnom traku, a njegova spektarna efikasnost može dostići 80 ~ 90%.
Xenon farovi također uključuju aktivni sistem prednje rasvjete (AFS): poznat i kao adaptitivni sistem prednje rasvjete, koji može dinamički podesiti farove prema kutu volana, stopi skrećenja vozila i brzini oblika vozila, prilagoditi se trenutnom uglu upravljača i držati smjer svjetla u skladu sa trenutnim smjerom vožnje vozila, Kako bi se osigurala najbolja rasvjeta za cestu ispred i najbolja vidljivost za vozača, kako bi se značajno poboljšala sigurnost vožnje u mraku. Što se tièe principa rada svjetiljci, veæina njih su ksenonske svjetiljke. Slijedeće je predstavljeno njihovim working principom: xenon headlamp: također poznat kao hid, što je engleska skraćenica od visokotlačni iscjedak visokotlačni gas pražnjenja lampe. Njegov princip je da je UV izrezana anti UV kristalna kvarcna staklena cijev ispunjena raznim hemijskim plinovima, od kojih su većina inertno gasovi kao što su ksenon i jošdid, a zatim je 12 volti istosmjerni napon na vozilu trenutno pod pritiskom na 23000 volti kroz superpunjača (balast). Ksenonski elektroni u kvarcnu cijev su uzbuđeni visokonaponskom amplitudom, a izvor svjetlosti se generiše između dvije elektrode, To se zove gasno pražnjenje. Bijeli super električni luk koji stvara ksenon može poboljšati temperaturu boje svjetlosti, koja je slična sunčevoj svjetlosti po danu. Struja potrebna za HID rad je samo 3,5A, svjetlina je tri puta veća od tradicionalne halogene žarulje, a uslužni život je 10 puta duži od one tradicionalne halogene žarulje. Kako je ksenonski far osvijetlio ksenonski gasni pražnjenje, njegov radni princip je da nema volframove žice, ali emitira svjetlost uz pomoć luka između dva pola. Luk obično može aktivirati ksenon inertnog plina, što uzrokuje da metalna sol emitira svjetlost. Kao rasvjetni element ispred automobila, potrošnja snage ksenonske lampe je tri puta višu od onog električne lampe u prednjem prostoru, tako da se potrošnja snage ksenonske lampe može svedeti na minimiziranje. Svjetleća tok 35W pražnjenog svjetla je dvostruko veća od 55W obične halogene svjetiljke, a temperatura boje joj je visoka do 4200k ili iznad, što je slično sunčevoj svjetlosti. Međutim, sadrži više zelenih i plavih komponenti, sa općim životnim vekovima od 1500-2500 sati, što je ekvivalentno svom vremenu trčanja u prosječnom ciklusu servisa vozila. Također ima istaknutu prednost: kada se pokvari, često se postepeno pomrači umjesto da se odjednom ne zasvijetli, što vozaču može dati vremena. Lampa nije samo alat za rasvjetu automobila, već i prednji dio tijela automobila. Da li se dizajn lampe može integrirati sa ukupnim izgledom automobila ključ je da li cijeli oblik automobila može biti atraktivan. Dizajn izgleda lampe je također važan.