U ovoj fazi, situacija industrijalizacije i sistematizacije kineskih proizvođača auto dijelova se u osnovi pojavila. U osnovi svi auto dijelovi mogu biti proizvedeni u Kini, a zahtjevi za podršku objekata za auto lokalizaciju u Kini se mogu uzeti u obzir. U Kini poboljšanje potražnje na tržištu auto dijelova zavisi od razvojnog trenda auto industrije. Ove godine se dodatno povećao pritisak na rad na koji je naišla kineska automobilska industrija, a obim prodaje i vrijednost ključnih ekonomskih pokazatelja prihoda industrije nastavili su opadati. Prema relevantnim podacima i informacijama Kineske asocijacije automobilske industrije, proizvodnja, snabdevanje i marketing u Kini ove godine su 2572,5% Obujam prodaje od 10000 vozila i 25,769 miliona jedinica je u odnosu na mjesec pao za 7,5% odnosno 8,2%. Svakog mjeseca je postojao kontinuirani pad. Pad u prvoj polovini godine bio je značajniji, a pad je postepeno padao u trećem kvartalu. Nakon ovogodišnje duboke prilagodbe, očekuje se da će se ukupno tržište prodaje stabilizirati ove godine. Međutim, covid-19, novo izbijanje upale pluća krune poremetilo je ritam svih normalnih rad industrije, a proizvodnja i marketing automobila biće oštećeni za kratko vreme, a sistem upravljanja snabdevanja delova i komponenti biće poremećen. Dugoročno gledano, postepeno će se pojavljivati "Efekat leptira" epidemije upale pluća, ili će ugroziti raspored svjetske automobilske industrije u budućnosti.
Čitava preduzeća za proizvodnju vozila su formulisla stroge uslove za pristup proizvođačima auto delova, i uspostavila relativno čvrst dugoročni kooperativni odnos sa kvalifikovanim dilerima. Kvalifikovani dileri izvršavaju način proizvodnje "integracije lanca snabdevanja", a ključ je organizovanje proizvodnje i proizvodnje prema informacijama o narudžbi kupca, kako bi se promovisalo poboljšanje tržišne potražnje i baze tržišne potražnje.